Мощные безнаддувные и турбированные дизельные двигатели Kubota V-2403 M имеют компактные размеры. Используются в качестве привода промышленного оборудования, устанавливаются на профессиональные электрогенераторы. Моторы Kubota V-2403M экономичны, работают тихо и с низким уровнем вредных выбросов.
Количество цилиндров: 4
Объем двигателя, см3: 2434
Мощность двигателя, л.с.: 51.0
Крутящий момент, Нм: 167.6
Исполнение: Безнаддувный
Уровень выбросов: EPA/CARB Tier 2 + EU Stage IIподробнее...
1
Турбированные и Безнаддувные двигатели Kubota серии V2403-M соответствуют экологическому стандарту по выбросам загрязняющих веществ с отработавшими газами EPA Interim Tier 4, вступившему в силу в конце2012 г. Эти двигатели соответствуют также требованиям европейского стандарта Stage lllA, действовавшему с2012 гна Европейском рынке.
Безнаддувный двигатель Kubota серии V2403-M обеспечивает плавный переход от стандарта Tier 2 к Interim Tier 4 , сохранив площадь основания и жесткие точки крепления как у двигателя Tier 2 при незначительном отличии рабочих характеристик.
Оригинальная технология литья, применяемая Kubota, используется при создании водяной рубашки охлаждения двигателя с каналами, соединяющими цилиндры в единый контур, за счет этого обеспечивается его защита от тепловой нагрузки при высокой удельной мощности, исключительная прочность и постоянство рабочих характеристик.
Оригинальная вихрекамера сферического типа Kubota E-TVCS (Вихревая (вспомогательная) камера сгорания с тройным потоком и интенсивным завихрением воздушного заряда/ Three Vortex Combustion System) была дополнительно усовершенствована. Воздушный поток, камера сгорания и углубление в днище поршня были оптимизированы, чтобы снизить на 50% уровень выбросов твердых частиц с отработавшими газами, что соответствует строгому стандарту для двигателей мощностью выше 37кВт (EPA Interim Tier 4 ).
Благодаря полу-плавающей крышке клапанного механизма /half-float valve cover и юбке поршня, покрытой дисульфидом молибдена (MoS2), на 1.0-2.0 dBA снижен уровень шума по сравнению с обычными двигателями и уровень вибрации, которая передается от области клапанов. За счет этого двигатели работают тише
